SWORDFISH Diary【DC2 インテグラ 競技車両 日記】

12/23 の練習会、何とか無事終了。

アジュールの川村さんが、熱心かつ丁寧に指導してくださったので、参加者全員、目から鱗が落ちまくり。
川村さんに乗っていただいた後のクラブ員の走りはまるで別人のようで、タイムもドンとアップしてました。
まさに“川村マジック！”
ほんと素晴らしかったです。
審査委員長(笑)の杏子さんが、1 日中計時をやってくださって (タイム表にはその時点その時点での路面コンディションまで記入！)、ホントに助かりました。ありがとうございました。

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ただ、参加者 15 名のはずが、1 名無断欠席、1 名リタイアで 13 名となってしまいました。
次回やるかどうかは未定ですが、やるならもう少し余裕をみて定員を取っておかないと辛いですねぇ。

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その参加者の方のリタイアの原因ですが、実はオイルでした。
以下、レポートを転記 (一部、伏字にしています)。

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実を言うと白煙を吹くきっかけになったのは、一時的にパワークラスターから Ｘ Ｘ Ｘ (大手メーカー製 100％化学合成オイル) に戻した時からです。８月の練習会を走るにあたって、さすがに真夏で 0W20 の連続走行は厳しいだろうと思って、余っていた5W30に替えました。しばらくするとアイドリングから結構な白煙が出るようになって、最初はオイルを多めに入れたのが原因かと思っていたのですが、その後も症状は収まらず、オイルは良く減るし、ブローバイは増えるし、白煙は少しずつ酷くなるしで、各所からアドバイスをもらった結果、今月にタービンをオーバーホールに出したところ、コンプレッサー側がハウジングに接触して削れていました。（高すぎる排圧が原因らしく、Ｘ Ｘ Ｘ にはよくあるらしいです。）

そういう意味ではパワークラスターの性能にはおどろかされるばかりです。余っているとは言え、普通のオイルに交換してしまった事を悔やむばかりです。でももうパワークラスター以外のオイルは使い切ってしまったので、今後は迷わずパワークラスター一筋で行きますので来年もよろしくお願いします。

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いやぁ、オイルって大事ですね。

僕のインテグラのエンジンも 3 シーズン使い倒して、自走で全日本を遠征し、数万キロを走って、しかも僕のオイル管理不足から、残り 2.5 リットルしかない状態で全開走行を繰り返したにもかかわらず、シリンダーは無傷！軽いホーニングだけで問題なく使用できました (もちろん、オーバーサイズピストン、なんて使ってませんよ！)。
やっぱり、いいオイルを使わないとダメですね！
　
　
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