「土曜日、公園にて」ブログに統合します！
いつも、応援してもらってありがとうございます。
もともと、「土曜日、公園にて」のブログから分けて作ったこのブログですが、やはり散漫になりつつあるので、元に戻そうと思います。
これからは、「土曜日、公園にて」で、続けていきますので、これからもよろしくお願いいたします！
2008年04月22日
2008年04月13日
テストでちぎられた原因判明
全日本 SA2 の永島君がビデオを速達で送ってくれました。
コマ送りで解析したところ、ちぎられた原因が判明しました。
やはり思った通りというか、課題は課題のままというか・・・
僕が、常に課題と考えているあるコーナーがあるのですが、やはりそのコーナー “だけ” で 0.5 秒も差をつけられていました。
近畿選手権だけでは、それでも差がつかなかったので、明らかになってこなかったのですが、さすがに全日本のトップと比べると問題は明白。
走りなれているからこそ、苦手意識が抜けず、未だに “走行イメージ” を作れずにいたのですが、やっぱりそのコーナーでした。
ただ、ビデオ解析で、ある程度対策は立てられそうな気がします。
さて、次の全日本までに解決できるでしょうか。スリリングですね。
自分でも少し楽しみです。
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2008年04月07日
今日の備忘録
えー、今日は、自分用の備忘録です。
書いてあることがワケわかんないかもしれませんが、ご容赦を。
・・・
シーズンオフの課題は LSD をもっと活用できるアシにして、それにあわせてドライビングも見直し、アクセルオンのタイミングを早くすることだったが、それはほぼできるようになってる。
でも、ダンパーセッティングが決まって、LSD の利きが良くなった分、アクセルをたくさん開けてもちゃんと回っていくので、ついつい多めに開けてしまう。少しやり過ぎ。
それによって、逆に “コーナー内滞留時間” が長くなってしまっている。
とにかく、フロントが少しでもずれないように前を “押さえて転がして”、できる限り “その場を早く立ち去る” ことを考えよう。
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2008年04月03日
現地でダンパー オーバーホール リセッティング
全日本名阪に向けての合同練習会に行ってきました。
クーロス エンジニアリングの木本さんがメカで来てくれたので、セッティング作業を全部お任せして、運転に専念できました。
ダンパー交換やアライメント、車高セッティングなど、自分でやるとなると「まぁ、今のままでいいか」ってなってしまうときもありますものね。
※ 木本氏、ブログ初登場ですね。何気に雪駄です(笑)
さて、今日のメインは、スーパーオーリンズの現地オーバーホール リセッティングです。
スーパーオーリンズを開発している AZUR の川村代表はいつも↓のワゴンで会場に現れます。
ジムカーナ選手、特に全日本選手には、おなじみのワゴンですよね！
このワゴンの中には、オーバーホール用の機材が詰め込まれています。
その機材を使って、全日本の一部トップ ドライバーだけではなく、僕のような下っ端ドライバーのダンパー オーバーホール リセッティングも現地でやってくれるのです。
そりゃ、これだけのことをしていれば、初心者から全日本トップドライバーまで対応できるダンパーを作ることができるのも納得です！
今日は、フロントダンパーのリセッティングでしたが、ダンパーをはずして持っていくと、あっという間に目の前でダンパーをバラバラにして、リセッティング開始。
そのついでに、シムの構造なんかを教えてもらいました。
乗ってみると、まるで LSD の利きが強くなったような感じになり、動きが激変！
こんなのって、LSD を変えないと無理、って思ってた。
ダンパーって凄いね。
タイムもコンスタントに１秒アップ。その後、その“LSD の引っ張り”を意識しすぎ、アクセルを踏みすぎてタイムダウン・・・
(-_-;)
自分では良い走りはできたと思うのだけど、今日はとんでもないトップタイムを出した人がいて、ちぎられてしまいました。
うーん・・・
全日本名阪ラウンドまでには何とか差を詰めたいなぁ。
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2008年03月28日
開幕戦ギアトラブル顛末【その１】
開幕戦、結果的にはギアトラブルでスピン、2 位に終ったけど、結果的にとてもラッキーだった。
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元はといえば、随分前からギア鳴りはしてた。
「きっとファイナル ギアの歯当りが悪くなってきたんだな」くらいに思ってて、「まぁ、行けるところまで行ってみよう」くらいに思ってた。
そして金曜日、名阪 SL のサーキット ガレージからスペアパーツを持って帰る道中、ひどい異音がするようになり、4 速が抜け、3 速が入らなくなり・・・
たまらず、クーロスの木本さんに電話。
随分時間も遅いのだけど、入れてもらっていい、ってことになって、クーロスに直行することに。
工場内に車を入れようとしたところで、ギアが噛み込みストップ！！
木本さんがなんとか工場内に押し込んでくれた。
もう金曜日の遅い時間。当然、部品販売は終ってる。
この時点で 「ちょっと、日曜の出走は無理かな」 とちらっと思ったのだけど・・・
(つづく)
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2008年03月23日
本日の結果速報
先程戻ってきました。
今日は結局２位でした。
昨年は、近畿チャンピオンは取れたものの、優勝できなかったときが１回だけあった。
なので、今年は「全戦、優勝」を目標に掲げたけど、１戦目にして砕け散りました(笑)
今日の先程の日記にも書いたように、ギアは一応、形的には直ったけど、ケースがひずんでいるみたいで、１速が絶望的に入りづらく、ギア抜けします。
なので、１速は左手でシフトが抜けないようにノブ押し続けながら運転しなくてはなりません。
サイド ターンのときは、めちゃくちゃ忙しかったです(笑)
１本目トップだったのですが、２本目、１コーナーでギアが入らず、スピン。
結局、2003 年近畿チャンプの岡田君に抜かれ２位でした。
でも、苦労して運転した分、そのヘンテコな操作がレース アナウンサーの伊東さんにはずいぶんウケてました！
アナウンスでも、表彰式でもそれについて言ってくれましたし、それで本望です(笑)
いつも思いますが、伊東さんのアナウンス、面白すぎです。
↓お約束の賞金透かし(笑) 昨年と岡田君と僕の立場が逆転です。
取り急ぎ速報でした！
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【速報】 開幕戦途中経過
近畿選手権、1本目終了時点でトップです。でも、タイムが余りよくないです。
あと１秒タイムを上げられると思います。
ただ、ギアを修理したものの、１速が絶望的に入りにくく、しかも走行中に抜けてしまうので、シフトノブを押さえたまま走らないといけません・・・
木本さんからも「1速入りにくいですよ」といわれていたのですが、ここまで厳しいとは・・・
でも、最低でもあと１秒は上げたいです。
頑張ります。
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作者 “hirobot” について
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最高位３位 (年間9位)
2007年 近畿地区チャンピオン
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