SWORDFISH Diary【DC2 インテグラ 競技車両 日記】

いつも、応援してもらってありがとうございます。

もともと、「土曜日、公園にて」のブログから分けて作ったこのブログですが、やはり散漫になりつつあるので、元に戻そうと思います。

これからは、「土曜日、公園にて」で、続けていきますので、これからもよろしくお願いいたします！

投稿者: SEKI Hirotaka 日時: 20:28 | パーマリンク | コメント (0)

全日本 SA2 の永島君がビデオを速達で送ってくれました。
コマ送りで解析したところ、ちぎられた原因が判明しました。
やはり思った通りというか、課題は課題のままというか・・・

僕が、常に課題と考えているあるコーナーがあるのですが、やはりそのコーナー “だけ” で 0.5 秒も差をつけられていました。
近畿選手権だけでは、それでも差がつかなかったので、明らかになってこなかったのですが、さすがに全日本のトップと比べると問題は明白。
走りなれているからこそ、苦手意識が抜けず、未だに “走行イメージ” を作れずにいたのですが、やっぱりそのコーナーでした。
ただ、ビデオ解析で、ある程度対策は立てられそうな気がします。
さて、次の全日本までに解決できるでしょうか。スリリングですね。
自分でも少し楽しみです。
　
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投稿者: SEKI Hirotaka 日時: 13:30 | パーマリンク | コメント (2)

えー、今日は、自分用の備忘録です。
書いてあることがワケわかんないかもしれませんが、ご容赦を。
　
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シーズンオフの課題は LSD をもっと活用できるアシにして、それにあわせてドライビングも見直し、アクセルオンのタイミングを早くすることだったが、それはほぼできるようになってる。
でも、ダンパーセッティングが決まって、LSD の利きが良くなった分、アクセルをたくさん開けてもちゃんと回っていくので、ついつい多めに開けてしまう。少しやり過ぎ。
それによって、逆に “コーナー内滞留時間” が長くなってしまっている。
とにかく、フロントが少しでもずれないように前を “押さえて転がして”、できる限り “その場を早く立ち去る” ことを考えよう。

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投稿者: SEKI Hirotaka 日時: 10:38 | パーマリンク | コメント (0)

　　　
全日本名阪に向けての合同練習会に行ってきました。
クーロス エンジニアリングの木本さんがメカで来てくれたので、セッティング作業を全部お任せして、運転に専念できました。
ダンパー交換やアライメント、車高セッティングなど、自分でやるとなると「まぁ、今のままでいいか」ってなってしまうときもありますものね。
※ 木本氏、ブログ初登場ですね。何気に雪駄です(笑)
　
さて、今日のメインは、スーパーオーリンズの現地オーバーホール リセッティングです。
スーパーオーリンズを開発している AZUR の川村代表はいつも↓のワゴンで会場に現れます。
ジムカーナ選手、特に全日本選手には、おなじみのワゴンですよね！
　

　
このワゴンの中には、オーバーホール用の機材が詰め込まれています。
その機材を使って、全日本の一部トップ ドライバーだけではなく、僕のような下っ端ドライバーのダンパー オーバーホール リセッティングも現地でやってくれるのです。
　

　
そりゃ、これだけのことをしていれば、初心者から全日本トップドライバーまで対応できるダンパーを作ることができるのも納得です！

今日は、フロントダンパーのリセッティングでしたが、ダンパーをはずして持っていくと、あっという間に目の前でダンパーをバラバラにして、リセッティング開始。
そのついでに、シムの構造なんかを教えてもらいました。

乗ってみると、まるで LSD の利きが強くなったような感じになり、動きが激変！
こんなのって、LSD を変えないと無理、って思ってた。
ダンパーって凄いね。
タイムもコンスタントに１秒アップ。その後、その“LSD の引っ張り”を意識しすぎ、アクセルを踏みすぎてタイムダウン・・・
(-_-;)

自分では良い走りはできたと思うのだけど、今日はとんでもないトップタイムを出した人がいて、ちぎられてしまいました。
うーん・・・
全日本名阪ラウンドまでには何とか差を詰めたいなぁ。

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投稿者: SEKI Hirotaka 日時: 22:10 | パーマリンク | コメント (0)