SWORDFISH Diary【DC2 インテグラ 競技車両 日記】

今日、久しぶりにインテグラを動かして、クーロスエンジニアリングでコンプレッションを計測しました。

計測結果見て、もうびっくり！！！！
すっごい上がってました。
20 ～ 30 ％ UP だよ、っていうか、これまでがすっごい低かったんだね。
(メーカーの基準値が 19.0 だからね。でも、19.0 ってホンダのメーカー基準値ってすごいよね・・・)

(O/H 前後共、クーロスエンジニアリングにて計測)

オーバーホール前は、

「ウチの社用車のプリメーラワゴンより低い」 (by K's TECH の樫山さん)

それにしても伊藤さんが凄いのは、各気筒のコンプレッションにばらつきがないこと (数値の違いは測定誤差内)！
素晴らしい！！
ちゃんとした人にちゃんとしてもらえば、インチキなんてしないでもきっちり出る、ってことだよね！！

しかし、自分で言うのもなんだけど、一昨年、昨年と、よくもそんな状態のエンジンで走ってたよなぁ。
感心します。
これでエンジンもまともになったし、少なくとも昨年以上の成績が出ないとおかしいよね！！

がんばるぜ！！

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↓パワークラスター、ステッカーロゴ変わりました！

　
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投稿者: SEKI Hirotaka 日時: 22:55 | パーマリンク | コメント (0)

仕事が忙しくて、ラッピングがなかなか終らず、昨日ようやく完了！

しかし・・・まともなエンジンって、なんてパワーがあるんだ！って改めて驚嘆！
みんなこんなエンジンで走っていたのね。
そりゃ、鈴鹿のスタート後の直線の 4 秒区間で 0.3 秒も負けるはずだ。
来シーズンは負けませんよ～。

ウチのエンジンは、セナルトの伊藤さんが組んでくれた、完全レギュレーション準拠のエンジン。
「いつでも、開けてもらっても構いませんよ。どれだけでもご自由に」ってエンジン。
どこぞの EK9 のピストンを使った “ハイコンプ” 仕様のエンジンとは違います。
それでも、これだけ調子がいいのは、さすが伊藤さん、って感じです。
それなのに、あんなに安くしていただいて・・・
恐縮です (u_u)

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明日はホームコースで主催練習会です。
主催練習会、と言っても、15 名だけのこじんまりした練習会です。
アットホームな感じで楽しくやります。雨も 6 時には止むようだし。

アジュールの川村代表も講師として駆けつけてくれるそうです。しかもサービスカーで来ていただけるので、現地でダンパーばらしてリセッティングもしていただけるとのこと。
ありがたやありがたや。

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投稿者: SEKI Hirotaka 日時: 21:15 | パーマリンク | コメント (0)